接车后仔细环车检查，将损伤部位及随车工具等物品记录在交车单上，特别应仔细检查玻璃是否有裂痕，备胎是否完好，车灯是否完好，随车工具的规格、数量等，记录好后告之交车员，以免日后产生纠纷。
将车辆清洁干净后仔细对维修板件进行损伤检查，主 要 运用目测法，触摸法找出维修板件上的凹陷、膜漆开裂、脱层等缺陷，并用粉笔做出记号，以便进行下一步处理。
检查损伤之后，就是表面处理，打磨羽状边。 对于 漆面完好的凹陷部位用240#砂纸砂光，瓷面划伤刮花则用180#砂纸打磨羽状边至完好的底层表面为止。对开裂、脱层的旧漆层，用180#砂纸打磨至完好的底层表面，再用240#砂纸砂光，砂光范围一定 要 大于刮涂原子灰层的范围，还有就是要注意不要打磨过深。
表面处理后就刮涂原子灰，原子灰前涂第一遍要刮紧刮实、刮薄。第二遍以刮平为主，第三遍以刮光滑为主，刮漆原子原时，收边也很重要，收边收得好，将大大减少打磨时间，同时节约了原子灰的用量。
原子灰的打磨有干磨和湿磨。干磨就是用干磨机机械打磨，湿磨就是打磨时用水作润滑剂打磨。原子灰打磨时应边打磨边用触摸法触感触原子灰层的平整度。原子灰打磨平整后对车身进行遮蔽，然后喷涂中涂底漆。喷漆时，气压稍小，约0.2-0.25mpa，扇面幅度约60%-70%，喷涂手法采用稍湿喷，即光面不能太干又不能太湿。一般喷涂三遍，但应以能遮盖住细小的砂眼及粗砂痕，否则应再多喷漆几遍。中涂底漆及指导层，干燥后就可以打磨中途底漆了。
在等待中途底漆干燥的时间， 我 们对车辆进行了调漆，选择车辆一定好的平面作为样件，用抛光样件表面，分析车漆，车漆为2K素色漆，白色稍偏黄，较暗。选择白色作为主色母，黑色调整明度，因车漆较深，偏黄，故选择泥黄色母调整色相。首先，添加白色色母，再加入黑色色母调整明度，后再加入泥黄调整色相。调色时，黑色及泥黄的加入量一定要小滴加入，而且加入的量应比预先的量要少 一些 ，因为它们的用量很少，稍加多了就得用大量的白色色母来冲淡，对物料造成了不必要的浪费。
中途底漆打磨平整之后，对车身进行遮蔽，就进行面漆的喷涂。喷涂面漆前先把调好的油漆和固化剂按2：1的比例调配好，稀释剂则根据油漆的稀释浓度来适量添加，不能太稀，也不能太浓。喷涂时气压为0.25-0.35mpa，扇面为80%-90%与板件的距离约20-25cm。第一遍稍湿喷，第二遍湿喷，第三遍稍湿喷，不能喷得太干，这样漆膜不饱满，也不能喷得太湿，易出现流挂。喷枪一定要与板件垂直，喷涂的干、湿喷走枪 速度 控制，而不是靠重叠度控制。干喷时，走枪 速度 稍快即可。待车漆干燥后用2000#砂纸砂光后，再用水油抛光亮对车漆面进行抛光就可以交车了。
汽车的喷涂大约有二十多个工序流程，为一个流程都比较很认真的完成，否则那怕量一点小小的疏忽，都很给下工序造成严重的质量缺陷，甚至导致返工。所以， 我 们每一步都要进行三检查才能做下一步，确保车辆维修一次合格率。
作者：瀚达汽车喷漆调漆11年11班 韦军
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