确认了车辆故障信息后， 我 们首先进行了路试，当启动发动机后，保持怠速不变，仪表盘发动机转数表显示发动机转数800rpm/min分钟，此时发动机抖动厉害，发动机舱内水箱抖动由为显著，若双手把持方向盘会感觉方向盘振动规律频繁，但是 如果 我们将发动机转速提至1000rpm/min后，其发动机舱内便会很安静，且方向盘抖动也相对减弱。
例行检查，清洁空气滤清器后，我们相应地需进行气油、电的检查，拆出各缸火花塞，观察火花塞其表面无破瓷，用各火花塞间隙均在正常范围0.9-1.1min内，检查各分火线至火花塞跳火，都伴有啪啪声，有明显的击破空气声， 说明 点火系统点火良好，在次，通过接触教学用车的经验，启动车辆，用手捏动燃油系统进油管，捏动时有一定阻力（正常燃油系统压力240-300kpa），拔下真空压力调节阀真空管，抖动依然， 广州瀚达汽修 的老师 要 求检查排气管排气状态，利用手掌感觉，排气气流非常顺畅， 说明 此车配气、点火、喷油等均良好，若排气有断续气流声，多是气、油、电问题。
判定非上述问题后，我们利用举升机升高车辆检查，因怠速时，水箱异常发抖，所以我们首先检查水箱固定情况，大家均检查出水厢左右下角螺丝松旷，因行车振动螺丝的松旷，我们将其重新上紧，水箱异响则基本排除。
车主非常肯定支撑胶没有老化和破裂，但为防止车主诉说我们误解误导，各组员均仔细无疑的进行了检查，其车型有三个主 要 支承胶，根据观察支承变速器的支承胶和发动机后支承胶这两个较为明显的元件，确实没有老化和裂纹，但是通过同学们细心观察，右边较为隐蔽的支撑胶胶件出现断裂。
通过判断确定为支承胶因老化断裂，与车主 沟通 买回配件，由于其发动机舱内结构较为紧凑，若要更换支承胶，则需拆解较多零部件，所以，这其中花费了一定内较长时间。 做好各类工作，恢复各性能后，通过试车，相比之前，有了很大改善，基本上抖动幅度降低。但行车过程中，达到一定 速度 后车内以及方向仍然会发抖。辨别声音，疑似底盘悬挂件问题，经分析其车加装了发动机护板且螺丝套加垫片较多，是否因其部件而振动，当经过一段拱坡时，其路板刮到发动机护板，如此一来，则更坚信其问题。重新升起车辆，拆下加装的护板，重新路试，其方向盘与发动机均无振动情况，相对之前燥音则已消失。
其故障便排除，分析问题，因加装的护板可能在某一车次 速度 下与发动机产生共振，从而影响相关连零部件，从而造成方向盘异常振动。 通过这次外来车的实践，让我了解到判断故障切不能以偏盖全，且得认真看待问诊内容，从个中加以慎重和客观分析，结合实际情况判断问题。在此，同时感谢老师从中悉心的辅导和帮助，让我们顺利完成外来车的维修任务。
作者： 瀚达汽车机电维修11年3班 竺凯
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