通过 广州瀚达汽修 的老师试车验证，发现确实存 在上 述故障现象，并且制动踏板有偏低过软的现象。接下来按照接车流程把该做的都做好，登记然后进行故障分析、排除。根据制动系统的原理与结构，在正常的情况下，制动系统出现故障时有三种方式提示驾驶员，即仪表板上的红色制动警告灯和黄色ABS警告灯以及制动蹄的磨损极限警告声，红色警告灯亮时会导致制动效能降低，即黄色警示灯ABS亮时表明ABS控制系统出现故障，但普通的助力制动系统的能正常工作。而该车红色和黄色警告灯均不亮，也没有听到任何报警声。
根据故障现象可判断造成故障原因可能有： ① 制动片磨损过藻； ② 制动盘磨损与变型； ③ 制动系统渗漏制动液或制动液缺少；④制动液变质时间长未更换。
首先检查制动液液面，发现液量处于上限与下限之间，然后将车升起拆下轮胎检查分泵，管路状况也未发现有破损漏油之处，再目测制动片的厚度也是处于正常状态经测量，制动片的厚度为7~8mm，前轮制动片的使用极限为2~3mm，制动碟的厚度为21~23mm，均在正常使用范围之内，经拆检，后轮也如此，检查分泵导轨都活动 自 如，没有卡滞现象。在装复过程中， 我 们把制动片都作了打磨处理，为好使制动磨擦系数提高而提高制动效果。根据制动片的磨损情况，都比较均匀，由此可判定制动碟是没有变型的， 那么 是什么原因导致上述故障现象呢？
故障排除到此只有还有制动液变质与管路是否存在空气还没有检查。一般制动液的更换时间为4万公里或两年时间左右，必须更换，因为制动液有很强的吸湿性，时间长了会吸收空气中的水分，而降低制动液的密度，终降低制动效果。也就是说会降低制动液的沸点，经过频繁踩制动踏板会使管路中的制动液温度升高而产生气泡，由于空气能被压缩， 我 们知道力的作用力是相互的，当你给踏板施加一个力时，踏板也同样会给你一个反弹力，这两个力大小相等，方向相反，当制动系统中混有空气时，将会导致制动液密度下降，当你以同样的力施加给制动踏板时，在制动液容量不变的情况下，踏板需加大行程才能产生与施加的力大小相等的反弹力，因而产生上述故障现象。由于客户不在我们不能找到此车的保养历史记录，我们通过观察制动液的颜色来断定，通过仔细观察，发现制动液呈灰黑色并伴有杂质，由此可肯定此车已很久未更换制动液，制动液已变质，制动液变质才是导致此故障的根本原因。
更换制动液必须得排空，以确保制动安全性，排气工作程序是： ① 关闭发动机； ② 用大压力踩至少5次踏板，然后保持制动踏板不动； ③ 打开左右轮放气螺钉，直至踏板接触到车厢地板，然后关闭左右轮放气螺钉； ④ 重复步骤②和③，直至制动分泵处排出清澈透明的制动液为止； ⑤ 依次对其它各轮进行制动系统排气。 对该车进行更换制动液与排空后，经过老师试车，故障排除制动效果有了很大的提高。经过这一次外来车维修，使我总结了在汽车故障排除时应注意： ① 搞清故障现象； ② 认清工作原理； ③ 反复分析故障产 生的 原因； ④ 从简单到复杂，由表到里，不能盲目的施工，必须理清思路一步步排除。制动系统是车辆的重 要 安全系统，我们应该 要 以负责任的态度认真对待该问题，消除故障隐患。
作者：瀚达汽车机电维修10年11班 欧正波
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