进入 炎热的 夏天 ，空调的使用频率越来越高。随之而来发 生的 故障率也越来越高。一般造成空调不制冷的故障原因有：①制冷剂泄漏；②线路故障造成压缩机不工作或间歇工作使冷气时有时无；③压缩机皮带松旷或断裂，冷凝器电子扇不工作。
接车后做好相关的接车程序，通过看车试验，打开鼓风机，按下A/C开关，把温度设置低，然而吹风口吹出的是 自 然风，根本没有一丝凉意，打开引擎盖发现压缩机不工作，（离合器没有接合压缩机皮带轮一起转动）造成压缩机不工作的故障原因有：①制冷剂完全泄漏或泄漏过多，使低压保护开关不够，压力打开从而切断压缩机的电源；②压缩机电源控制线路断路、短线或接触不良；③压缩机离合器线圈损坏，或继电器损坏。
接下来以快也是基本的地方查起，检查制冷剂。车辆熄火后，接上雪种表（R134a专用表），连接时应注意高低压手动阀都必须处于关闭状态，并且高压管（红色表管）与压缩机的输出管高压侧接头相连接，低压管（蓝色表管）与压缩机的低压侧管接头相连接。接好后，发现表的指针为零，管路系统内一点压力也没有，由此可判断系统内的制冷剂已泄漏完，也可断定泄漏之处应该很明显，因为此车半个月前还使用过空调。
既然制冷剂已漏完， 那么 必须得检漏，空调系统检漏方法有：目测法、肥皂水检漏法、真空检漏与加压检漏法，还有借助仪器检漏法，常用的是加压和真空检漏法。
用雪种表的中间连接软管（黄色软管）连接加气泵，用高压表连接低压侧管路加压至1400~1700kpa压力时关闭雪种表手动阀，停止加压关闭打气泵，然后一边观察表的指针回落情况，一边用肥皂泡沫涂在各管路接头处查看有否鼓泡泄漏，也可先用目测法检查各管路、接头处有否油迹（因为制冷迹泄漏时会随着压缩机油一起渗漏，所以借油迹可看出），此时查看雪种的指针，发现下降得很快，但是在发动机舱及冷凝器处都未发现有泄漏之处。后 进入 驾驶室内将耳朵贴近仪表台中央出风口，关闭车门听到“丝、丝”声的风声从里面吹出。这是蒸发器很明显的泄漏现象，并且伴随着一种制冷剂的气味，这就更加肯定是蒸发器故障。
造成此车空调不制冷的故障原因是蒸发器腐蚀，氧化泄漏制冷剂而造成。通过拆装仪表台，分解蒸发箱，更换蒸发器与低压积滤器，再重新检漏保压数小时后都没有出现渗漏之处。然后就进行抽真空，将雪种表与真空泵和高低压管路连接使高低压侧同时进行抽真空，这样既加快 速度 又能使整个系统内部的空气和部分水份都被排除和蒸发。当进行了半个小时的抽真空后，低压表的真空度达到了76.0cmHg，此时关闭高低压手动阀，关闭真空泵，再确定系统是否有渗漏，如有渗漏则表针会回升，真空度会下降。经过数小时的观察，没有发现有渗漏之处，压力表真空度仍保持在76.0cmHg。接下来进行加注制冷制，加制冷剂之前还应加入少量的冷冻机油，以保护压缩机。利用真空从低压侧吸入，然后再进行一段时间抽真空。
制冷剂的加注方法是：①紧接抽真空后，关闭高低压手动阀；②将中间黄色软管从真空泵卸下与制冷剂瓶相连，打开制冷剂瓶阀门，拧松中间表管接头，用少量制冷剂排除管内的空气（此步骤是每加注一瓶制冷剂都必须 要 重复的，否则前面所做的工作都前功尽异了）；③拧紧中间连接管后（此时发动机未启动），缓慢打开高压侧手动阀让制冷剂进入系统；④着车后，稳定转速在1000r/min左右，打开鼓风机大档位，按下A/C开关，此时须关闭高压侧手动阀，从低压侧加注气态的制冷剂（制冷剂瓶处于真空状态），而 如果 过快的从低压侧加入液态制冷剂会过早的损坏压缩机，直到加入规定为止。
每辆车的制冷剂充注量有所不同， 对于 一般轿车制冷剂充汽量为约0.8-1.1kg，尽可能的按 说明 书上规定的量加注制冷剂。制冷剂加入过多，使排气压力过高，增加压缩机的负荷，使之过早损坏，并且制冷效果也会下降，若加入过少则空调制冷效果不足，在加制冷剂的同时还应观察电子扇的运转状况。加足制冷剂后，低压侧的压力为0.22Mpa（怠速时），高压侧的压力为1.2Mpa，此时室外温度为30℃，并且随着转速的提高，高压侧压力有所上升，低压侧压力为有所下降，压缩机也能够间歇的工作。通过用温度计测量室内出风口的温度可达4℃-6℃，这些都是空调系统的正常运行状态数据。性能检测合格后，停止发动机，将压力表卸下与装上时一样，动作要迅速，以免过多的制冷剂被排出，再检查检修阀处有无泄漏，后将堵盖螺母装于检修阀上，防止灰尘杂物落入与泄漏。安装好其它附近通过试车，检验故障已彻底排除制冷系统又恢复了正常，吹风口吹出了冰冷的冷气。
通过此故障的排除，使 我 想到了在进行故障排除时，首先要分清故障现象，这样可少走不必要的弯路，就如此车是完全没有冷气，而不是制冷剂效果不好，这是两个安全不同的概念。在进行更换零件时，应注意新件与原件是否 区别 ，要进行测量与对比，有时新配件不一定就是好的，准确的。还有在进行仪表台的拆装时应注意它的结构及各线束的走向、连接，必要时就做好记号，以免接错漏装造成不必要的损失，这样可避免做太多的无用功，而提高工作效率。
作者：瀚达汽车机电维修10年11班 欧正波
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