二、 故障诊断与检修：发动机异响是指发动机在工作中运动部件在运动中发出的声音，音量、音质超出了其正常范围，这就是发动机异响。发动机的异响有很多种，也分别由各种不同的故障引起的，就必须 要 通过各种间接或直接的方式检查，以正确地找出故障点。
首先， 我 们先是打开了引擎盖放上三件套，起动发动机观察发动机的工作状况。在观察中 我 们发现发动机的吸进气时气流声比较大，感觉其进气很不顺畅。同时在右边的气门室盖内还会传出 一些 转速提高而增大。
通过小组讨论，我们的分析结果为：发动机工作时进气响声比较大，可能是因为进气支管内的积碳过久没有清理，积碳过多而导致了进气门室盖内传出异响。而 对于 右边的气门室盖内传出异响，首先我们先 要 确定的是气门室盖内的都是 一些 气门传动机构。通常为常见的气门机构异响多是由于气门间隙过大，或传动机机构损坏，失去润滑或润滑不足而导致的。而这丰田锐志车型它采用的发动机气门传动是双置凸轮轴液压顶杯式气门传动。它的气门间隙是 自 动调整的，然而就可以排除了气门间隙过大而造成异响的可能。由于它的异响并不是很大，而且并不是只有一个部位发出响声，所以我们首先猜测的是气门传动组润滑不足而导致的异响，然后我们在去检查了机电。拿出机油尺检查发动机的机油比较脏，含有较多的积碳，由此可以看出这发动机是过长时间没有更换机油了。因为发动机内气门传动机构内的油道都是很细小的，机油过脏很容易会造成油道堵塞而导致气门传动组得不到足够的润滑，然而也很容会产生异响。或许这些轻微的异响就有可能是这样的原因造成的。这发动机的机油也是需要更换的，所以我们可以先尝试优化一下这发动机的润滑系统，换个机油的同时也可以对其异响更正确的检查。
经过了这一切的诊断，后我们确定了维修方案，那就是清洗发动机节气门，进气支管，更换机油与机油滤清器。
有了明确的方向，我们就开始施工了。因为进气支管与发动机之间的连接是要非常严密的。由于开始在检查发动机的过程中的发动机的温度升高了，进气支管与发动机之间的连接处其金属也会受热膨胀变软，所以为了避免进气支管与发动机之间的连接平面会产生变形，就必须要让发动机处于冷态的状态下才能维修。所以我们先是把机油和机油滤清器换了，同时也可以加快发动机的冷却。在换好机油与机油滤清器后，我们首先用风枪把整个发动机的上部都清洁了一遍，然后再按顺序拆下了上进气管与节气门之类的附件，然后再把油轨与喷油嘴之类的供油部分与进气支管分离。在这些过程中，为了避免带来其他的麻烦，所以油轨和喷油嘴都可以不拿下来，拆下其固定螺丝用报纸把油轨与喷油嘴都包装起来放好在一边，这样就可以防止在操作中弄脏或损坏这些部件，以达到低的消耗。然而此时的发动机也冷却了。首先我们要做的就是把进气支管的螺丝按正确的方法拆卸下来，要把这些螺丝先两边后中间对点分次地扭松再拿下来。后成功地把进气支管拆卸下来然后把进气支管用干净的纸皮垫在工具车上放好，再马上要去把进气口用报纸之类的东西盖上避免任何杂物掉落到汽缸里。
果然不出我们的判断，在进气支管与气缸的进气口都成积了很多的积碳，然后我们就要开始清理了，我们利用清洗剂再用干净的布条对节气门上进气管和进气支管进行清理。在清洗了进气支管的过程中，我们要注意在进气支管上的喷油嘴做密封圈。要先把其放好，再拿下来的 时候 还要注意它的安装方向，以方便安装时不要装错。因为这密封座的两面很相似，但是有方向规定的。在对气节门与进气支管的清洗过程中，可能会有一些比较厚比较难清理的积碳，但我们不能使用硬物去刮，只 能用 布条用力一点擦或喷多点清洗剂来清洗。因为用硬物刮积碳很容易造成划伤机体，导致以后更容易变成积碳。在清洗的过程中我们都必须要认真仔细地对待，这样才能干出好的活。很快我们就把这些部件清洗完毕了。清洗好了进气支管还是不够的，为了让发动机达到比较好的进气状态，我们还需要把进气口与气门杆，气门的锥面也要清洗干净。
在当时的状态下发动机的进气门只有一缸和二缸的进气门是打开的。为了避免在清洗其他关闭进气门的过程中会有异物落进气缸，我们必须要先用适当大小的布条把一缸和二缸的进气门先塞住。在此时我们要注意所用的布条不能太大或太小，因为布条太大有可能会影响操作，而布条太小又有可能会落入气缸内，所以要选用的布条要适当。在做好预防措施后，我们就可以开始清洗进气口的进气门锥面与气门杆了。首先要往有积碳的地方喷上一定量的化清剂，然后在利用干净的布条擦拭。在清理积碳的过程中要注意，即使在难清去的积碳也好，也不能使用硬物去刮除积碳，因为这样也很容易划花进气口的内壁，会影响进气会方便积碳的成积。 如果 积碳真的很厚的话那就可以利用一个小一字螺丝刀，轻轻地铲一下那些积碳但不 能用 太大力和刮到内壁。由于进气门是关闭的，所以在清理积碳的 时候 可以放心一点，有积碳落在进气口内也不怕，但要尽量减少积碳的堆积。在清洗的过程中我们可以采用风枪来把进气口内的积碳碎吹出来。但在吹的时候要注意，要确保里面没有过多的化清剂，而且在吹的时候风枪头部要沿着进气口的斜面来吹进去，以让其气流形成一个回流，让积碳顺着气流带出来。吹的时候操作人员要注意：1、要把脸部朝向另一边防止积碳吹出来后不小心弄进眼睛、鼻孔等器官。当把进气口里面已弄掉的积碳吹出后，在喷上适当的化清剂干净的布条擦拭，直到整个进气口清洗干净为止，后再用风枪再认真吹一遍确定里面已经无残留积碳污物后再用干净的布条塞满以防止清洗其他进气口的过程中又有污物 进入 。就这样按顺序把所有关闭的进气口清洗好。清洗完毕后再轻轻地把进气口旁边的污物都吹走，较多的要用手拿离发动机，然后再用风枪以进气口为中心把发动机四周的吹出来的积碳都吹下地。再确定没有积碳在进气口附近后再把所有进气口的布条拿走，然后再检查一遍。确定清洗过的进气口都良好的，再用报纸把所有进气口一起盖上。虽然在升车到车底去转动发动机。
利用22号的套筒再加上一个与长接杆，以更省力。套住曲轴皮带轮的固定螺丝，顺时针转动大于200度，然后再拿车检查一缸二缸的进气门是否全都关闭，确定已关闭。然后再把清洗过的布条把进气口封上。此时就可以清洗一缸和二缸的进气口了。然后再按照开始清洁其他进气口一样的方法来清洗这两个缸的进气口。清洗干净后，然后用干净的布条塞好，把所有的进口附近的污物清理干净，用报纸把全部进气口密封起来，用风枪将整个发动表面清洁一遍，然后把所有吹出来的积碳都吹下地，以方便清理。
在确定进气口附近没有污物后，就可以把所有塞住进气口的布条拿开。这时就可以开始安装进气支管了。在安装时要注意先用干净的布条把进气支管与发动机的连接平面擦干净，然后把密封垫片用手轻轻抹上一层薄薄的机油，再按方向装上去。因为抹上一层薄机油可以让进气支管与垫片、发动机三者之间安装时减少一定的摩擦，能起到更好的密封性。在安装进气支管的时候，我们要注意扭螺丝的步骤：要先扭中间再扭两边的，要分几次来打紧，用适当的力度扭。在安装好进气支管后，我们把油轨和喷油嘴装上，此时要两 个人 一起操作，要把喷油嘴对好位来放入，并且在此之前要先确定所有喷油嘴的密封座圈都没有装反或装到位，然后慢慢把所有喷油嘴一个个安装。在这操作过程中一定不可以让喷油器的喷油孔碰撞到任何硬物，防止影响喷油器的工作状态。安装好了供油部分，我们就再装上进气管、节气门等附件了。在安装时要注意好一些螺丝的适当扭动和各附件的连接，安装完成后再仔细的检查一遍，并且用干净的布块把发动机表面清洁干净。后确定了没有任何故障，我们就开始起动发动机检查调配了。进行检测调配后发动机维修结果一切良好，发动机工作时的异响消失了。
在这次的维修过程，因为发动机是一个很讲究技术含量的一个部分，所以即使步骤在麻烦，我们也必须要以高的要求，比较好的质量去操作来作为我们的维修标准，以追求做得更完美。虽然这些看似一些很琐碎的事情，但这些都是重要的细节，有用与无用我们也应该去尝试，去做好，这样我们才能我们才能让 自 己去提高，做得更娴熟。 那么 我们才能做得更专业，也更体现出我们是专业的。专业、专注才是我们的成功之道。
作者：瀚达汽车机电维修10年8班 曹俊豪
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